中河立交的支座更换方案已初步确定，计划下周在中河立交体育场路和环城北路段率先试点。如果试点成功，接下去中河立交的970余个“避震器”都将更换。
32个千斤顶顶起桥面
如何对这座大型立交的支座进行更换，又完全不影响到立交桥面的正常通行，杭州市路桥公司和相关专家动足了脑筋，历时近半个月研究定下“单墩顶升”方案。
“就是在每一个桥墩处，用32个千斤顶将盖板顶起约一至两厘米高，在空隙中放入铁块临时支撑，待到这一桥墩和盖板间的支座全部更换完成后，再取出铁块，这一处桥墩支座更换完成。”杭州市路桥公司该项目负责人陈闯介绍。据工程师测算，这次试点的桥墩承载的重量为100多吨。
一个半小时顶升两厘米
别看方法简单，但为确保桥面和车辆安全，施工中每一个细节都必须十分精确。
昨天下午，中河立交体育场路和环城北路段的施工现场，其中一个试验桥墩上已安放32个千斤顶。这不是常见的手动千斤顶，而是圆盘状的液压千斤顶，它们被整齐地放置于桥墩和盖板之间。
施工人员介绍，每一个千斤顶都配备百分表，通过机器控制来调节顶升高度，数据精确到毫米。整个顶升过程非常缓慢，需一个半小时，这样，桥面不会受损。
桥上开车感觉不出来
有人担心，将桥面顶起车子行驶会不会受影响。
陈闯解释，施工顶升高度仅一至两厘米，桥面看不出任何变化，车辆行驶在上面也完全感觉不到变化，而且整个施工过程都在桥面下进行，对车流通行完全没有影响。
支座更换一个桥墩一个桥墩进行，对桥面影响极校
有市民担心，桥面顶升会使桥面出现裂缝。桥梁专家表示，一般不会有影响，他们也提前制定了一套应急预案，确保中河立交的安全性。
支座更换属正常养护
中河立交通车17年，更换支座的中河立交一期工程，已使用近20年。
有关桥梁专家表示，每一座桥梁设计之初，都有一定的使用年限，如使用过程中超载超荷，必然会影响到桥梁的支座或其他构件。中河立交支座更换是正常的养护管理。
“对这些老化、生锈的支座进行更换，可以增加中河立交桥的使用寿命，对桥梁的长期养护来说也是有益的。”专家表示。
“给桥梁更换支座，中河立交是首次尝试。”陈闯介绍，过去有的桥梁没有支座，很多都是垫上油毛毡，现在，随着新建桥梁设计的规范化，支座的应用也越来越多。
桥梁养护单位也希望以中河立交支座的更换为试点，如果这一方案可行，今后将把这种方法运用到杭州其他桥梁的养护中去。
（青年时报）